| Тип конструкции насоса | шестеренные |
| Область применения | судостроение |
| Перекачиваемая среда | нефть, мазут, масло, дизтопливо, высоковязкие среды |
Марки (31), характеристики насосов Ш, НМШ, НМШФ судовые :
| Марки | Подача, м³/ч, не менее | Давление на выходе из насоса, кгс/см² не более | Давление полного перепуска, кгс/см2 | Кинематическая вязкость перекачиваемой жидкости, мм2/с (сСт), не менее | Мощность потребляемая насосом (макс.), кВт | Частота вращения, об/мин | КПД, % |
| 0.25 | 25 | 37.5 | 1.8 | 0.36 | 980 | 64 | |
| 0.4 | 25 | 37.5 | 1.8 | 0.5 | 1450 | 68 | |
| 0.63 | 25 | 37.5 | 1.8 | 0.65 | 1450 | 71.5 | |
| 1.6 | 4 | 6 | 1.8 | 0.55 | 1450 | 40 | |
| 1.6 | 6 | 9 | 1.8 | 0.65 | 1450 | 50 | |
| 1.6 | 16 | 24 | 1.8 | 1.2 | 1450 | 60 | |
| 1.6 | 16 | 24 | 1.8 | 1.2 | 1450 | 60 | |
| 0.8 | 16 | 24 | 1.8 | 1.2 | 1450 | 50 | |
| 4 | 4 | 6 | 1.8 | 1 | 1450 | 50 | |
| 4 | 4 | 6 | 1.8 | 1 | 1450 | 50 | |
| 6.3 | 4 | 6 | 1.8 | 1.32 | 1450 | 58 | |
| 6.3 | 6 | 9 | 1.8 | 1.8 | 1450 | 65 | |
| 6.3 | 25 | 37.5 | 75 | 5.4 | 1450 | 81 | |
| 6.3 | 4 | 6 | 1.8 | 1.32 | 1450 | 58 | |
| 18 | 4 | 6 | 1.8 | 4.5 | 1450 | 50 | |
| 18 | 4 | 4 | 1.8 | 4.5 | 980 | 50 | |
| 18 | 6 | 9 | 75 | 5.5 | 980 | 60 | |
| 18 | 10 | 15 | 75 | 7.5 | 980 | 70 | |
| 18 | 4 | 6 | 1.8 | 4.5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 37.5 | 2.5 | 5 | 75 | 6.7 | 980 | 49 | |
| 37.5 | 2.5 | 5 | 75 | 6.7 | 980 | 49 | |
| 37.5 | 2.5 | 5 | 75 | 6.7 | 980 | 35 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 4 | 6 | 1.8 | 5 | 980 | 50 | |
| 19.5 | 6 | 9 | 75 | 6.7 | 980 | 45.5 | |
| 19.5 | 6 | 9 | 75 | 6.7 | 980 | 45.5 | |
| 37.5 | 2.5 | 5 | 75 | 6.7 | 980 | 49 |
Условное обозначение
Например НМШФ5-25-4,0/4Б-3 ОМ5 ТУ26-06-1558-89, где :
- НМШФ -обозначение типа насоса: Ш – шестеренный, НМШ – насос масляный шестеренный на лапах, НМШФ – насос масляный шестеренный фланцевый,
- 5 – подача насоса в л на 100 об;
- 25 – наибольшее давление насоса, кгс/см2
- 4,0 – подача насоса в агрегате, м3/ч
- 4 – давление на выходе из насоса в агрегате, кгс/см2
- Б – условное обозначение материала проточной части насоса: без обозначения – чугун, Б – бронза, Ю – алюминий и его сплавы
- 3 – модификация агрегата по типу привода (Рп – регулируемая подача)
- ОМ5 – климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ15150—69
Назначение
Шестеренные насосы типа Ш, НМШ, НМШФ и агрегаты электронасосные на их основе предназначены для перекачивания нефтепродуктов (масло, дизельное топливо, нефть, мазут) и других жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без механических примесей и не вызывающих коррозию рабочих органов насоса.
Вязкость перекачиваемой жидкости – от 0,018・10-4 до 22,00・10-4 м2/с (1,08…300°ВУ) температурой до +70°С. Нижний предел вязкости ограничивается смазывающей способностью перекачиваемой жидкости, верхний – мощностью электродвигателя и всасывающей способностью насоса. При заказе пределы вязкости и рабочую температуру перекачиваемой жидкости необходимо оговорить с заводом-изготовителем.
Насосы и агрегаты относятся к изделиям вида 1 (восстанавливаемые) по ГОСТ 27.003-9.
Насосы и агрегаты выпускаются в климатическом исполнении У, категории размещения 2, 3 или Т2, Т5 по ГОСТ 15150-69. Насосы для заказов Российского морского регистра судоходства (РМРС) насосы (агрегаты) изготавливаются в климатическом исполнении ОМ категория размещения 2, 5 ГОСТ15150-69, и могут устанавливаться на судах морского флота с неограниченным районом плавания, а также в машинном и котельном отделениях судов, имеющих знак автоматизации А1 и А2 в символе класса РМРС.
По заказу потребителя насосы могут поставляться в исполнении для эксплуатации во взрывоопасных и пожароопасных производствах в зонах классов В-1а, В-1б, В-1г, В-II по ПУЭ.
Конструкция
Электронасосный агрегат состоит из шестеренного насоса и электродвигателя, которые смонтированы :
- для насосов Ш, НМШ – на общей плите (раме) и муфты, защищенной кожухом;
- для насосов НМШФ – с помощью фонаря (сварного или литого) и муфты.
По заказу потребителя может быть поставлен насос в сборе с муфтой или без муфты, без электродвигателя и плиты (рамы) или фонаря.
По принципу действия шестеренный насос – объемный. При вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему.
Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышкой задней и стойкой, предохранительного и разгрузочного клапанов, торцового уплотнения.
Торцовое уплотнение может быть как импортного, так и собственного производства. По требованию заказчика возможна сальниковая набивка (максимально допустимое давление среды 2,0 МПа (20 кгс/см2), для масла ОМТИ не поставляется).
Рабочий механизм состоит из двух роторов – ведущего и ведомого и втулок (подшипников скольжения).
Применение
- для подачи дизельного топлива в топливных системах дизельных судовых установках
- для подачи топлива(мазут, дизтопливо) в системах питания судовых котлов
- для подачи смазывающих жидкостей в системах смазки судовых турбин и прочих высоконагруженных механизмов
- в судовых гидравлических системах.
Особенности/преимущества
- простота конструкции обеспечивает его высокую надёжность
- высокий КПД достигается благодаря применению гидроподжима для адаптации зазоров
- насосы практически не требуют техобслуживания
- компактные размеры насосов позволяют использовать их в ограниченном пространстве
- в насосах применяются одинарные торцевые уплотнения различных типов и материалов (не требуется организация подвода затворной жидкости)
- имеется одобрение РМРС